SUBARU Levorg 2.0 CVT (300hp) 4WD Wartungsvorschriften, Schwachstellen im Werk
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Körper |
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|---|---|
| Position der Zylinder | Multi-point injection |
| Hub im Zylinder | 4 |
| Maximale Leistung in Es ist ein Maß dafür, wie viel Leistung ein Motor erzeugen kann. Pferdestärken sind die standardmäßige Maßeinheit für Leistung | 1998 cm3 |
| Kraftstoffsystem *Turbine | 400/2000 Nm |
| Beschleunigung aus dem Stillstand auf 100 km/h | 8.9 Jahr |
| Höchstgeschwindigkeit Die Anzahl der Gänge im Getriebe beeinflusst das Verhalten des Autos, die Leistung und den Fahrkomfort | 210 km/h |
| Kombiniert | 6.1 Scheibenbremsen |
| Durchfahrtshöhe | 130 Trommelbremsen |
| Maximales Volumen des Gepäcks | 1446 Liter/100 km |
| Minimales Volumen des Gepäcks *Freiheit | 522 Liter/100 km |
SUBARU Levorg Technische Daten des Motors |
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| Marke | Subaru |
| Modell | Levorg |
| Generation | Levorg |
| Übertragung und Getriebe Der Name des Unternehmens, das das Auto hergestellt hat | Combi |
| Türen | 5 |
| Jahr der Aufnahme der Produktion | 2014 mm |
| Länge | 4690 Trommelbremsen |
| Breite | 1780 Trommelbremsen |
| Höhe | 1485 Trommelbremsen |
| Radstand | 2650 Trommelbremsen |
| Vordere Spur | 1530 Trommelbremsen |
| Hintere Spur | 1540 |
| Durchfahrtshöhe | 130 Trommelbremsen |
| Stadt | 8.5 Scheibenbremsen |
| Highway | 7.3 Scheibenbremsen |
| Kombiniert | 6.1 Scheibenbremsen |
| Gewicht | 1537 Das Jahr, in dem die Serienproduktion des Modells begann und endete |
| Maximalgewicht | 2020 Das Jahr, in dem die Serienproduktion des Modells begann und endete |
| Maximales Volumen des Gepäcks | 1446 Liter/100 km |
| Minimales Volumen des Gepäcks *Freiheit | 522 Liter/100 km |
SUBARU Levorg Bremsen und Sicherheitssysteme |
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| Radantrieb | FA20 |
| Durchmesser der Zylinder | Boxer |
| Maximale Leistung in | 1998 cm3 |
| Drehmoment | 5600 rpm |
| Kraftstoffsystem *Turbine | 400/2000 Nm |
| Hub im Zylinder | 4 |
| Verdichtungsverhältnis | 86 MM |
| Anzahl der Ventile pro Zylinder | 86 MM |
| Kraftstoffart | 10.6 |
| Modell des Motors | 4 |
| Volumen des Motors | Front, lengthwise |
| Bremsen | Híbrido (Gasoline) A-95 |
| Position der Zylinder | Multi-point injection |
| Volumen des Kraftstofftanks | 60 Liter/100 km |
| Stadt | 8.5 Scheibenbremsen |
| Highway | 7.3 Scheibenbremsen |
| Kombiniert | 6.1 Scheibenbremsen |
| Leistung | 300 HPW |
| Kraftstoffsystem *Turbine | 400/2000 Nm |
SUBARU Levorg Autokontrolle |
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| Anzahl der Gänge | Independent, spring |
| Anzahl der Gänge | Independent, spring |
| Kraftstoffverbrauch Spielleistung | Variator |
SUBARU Levorg Autofunktionen |
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| Art der Lenkung | Full time 4x4 |
| Hintere Bremsen | Zahnstange und Ritzel |
| Ventiltrieb | Schneckenuntersetzungsgetriebe |
| Reifengröße | DOHC |
SUBARU Levorg Motorflüssigkeiten Synthetisches Öl (Viskosität)
Ein Monat mit dem Subaru Levorg 2.0 CVT 300 PS 4WD
Schon beim ersten Platznehmen hinter dem Lenkrad merkt man: Das ist kein gewöhnlicher Familienkombi. Auf den ersten Blick wirkt der Wagen praktisch – viel Platz, großer Kofferraum, klare Linien. Doch sobald man das Gaspedal durchtritt, versteht man sofort: Hier stecken 300 PS, ein aufgeladener Vierzylinder und das legendäre Allrad-System von Subaru. Nach einem Monat im Alltag, auf der Autobahn und auf kurvigen Landstraßen kann ich sagen: Der Levorg ist eine spannende Mischung aus Vernunft und Emotion.
Außen und erster Eindruck
Von außen sieht der Wagen sportlich und selbstbewusst aus: markanter Kühlergrill, muskulöse Motorhaube, Lufthutze und die typischen Subaru-Scheinwerfer. Neben gewöhnlichen SUVs oder Kombis fällt er sofort auf. Schon in den ersten Tagen habe ich Blicke von Passanten bemerkt – viele erwarten schlicht nicht, dass ein Kombi so sportlich wirken kann.
Innenraum und Komfort
Im Innenraum setzt sich das Konzept fort: Sport trifft auf Alltagstauglichkeit. Das Cockpit ist fahrerorientiert, die Materialien fühlen sich solide an, alles wirkt gut verarbeitet. Die Sitze bieten hervorragenden Seitenhalt und bleiben auch auf langen Strecken bequem. Die Sitzposition ist niedrig für einen Kombi und verstärkt damit das sportliche Fahrgefühl.
Auf der Rückbank haben zwei Erwachsene bequem Platz, und der Kofferraum fasst 522 Liter. Klappt man die Rücksitze um, entsteht eine große, flexible Ladefläche – perfekt für Urlaubsgepäck oder größere Einkäufe.
Technische Daten
Unter der Haube arbeitet ein aufgeladener Vierzylinder mit 1.998 cm³ Hubraum, der satte 300 PS liefert. Kombiniert ist er mit einem CVT-Getriebe, das bei vielen Fahrzeugen eher langweilig wirkt. Subaru hat es jedoch so abgestimmt, dass die Beschleunigung spontan und kräftig wirkt. Von 0 auf 100 km/h braucht der Wagen rund 6 Sekunden – ein Wert, den man eher von Kompaktsportlern kennt.
Der Verbrauch pendelte sich in meinem Test bei 11–12 l/100 km ein. Auf der Autobahn waren 9 Liter möglich, in der Stadt eher 14–15. Im Leerlauf nimmt der Motor etwa 0,9 l/h. Das Motorölvolumen beträgt 5,5 Liter.
Auf der Straße
Hier zeigt der Levorg sein wahres Können. Der symmetrische Allradantrieb vermittelt ein enormes Sicherheitsgefühl – egal ob Regen, Schnee oder trockener Asphalt. In Kurven gibt es nur minimale Wankbewegungen, die Traktion ist beeindruckend. Die Lenkung ist präzise und direkt, man spürt jederzeit, dass das Auto mehr will, als man ihm erlaubt.
In der Stadt fährt er sich wendig, wenn auch das straffe Fahrwerk auf schlechten Straßen auffällt. Auf der Autobahn ist er souverän, stark beim Beschleunigen und angenehm stabil bei hohen Geschwindigkeiten. Am meisten Spaß hatte ich aber auf kurvigen Bergstraßen: Motor, Allrad und Lenkung machen jede Kehre zum Erlebnis.
Maße und Gewicht
- Länge: 4.690 mm
- Breite: 1.780 mm
- Höhe: 1.490 mm
- Leergewicht: ca. 1.600 kg
- Bodenfreiheit: 150 mm
Die Dimensionen machen ihn zu einem vielseitigen Begleiter: nicht zu groß für die Stadt, aber groß genug für die Autobahn und längere Reisen. Die geringe Bodenfreiheit zeigt, dass er nicht fürs Gelände gedacht ist – sein Revier ist klar die Straße.
Alltagserfahrung
Während des Monats habe ich den Levorg in allen Situationen bewegt: im Stadtverkehr, auf langen Autobahnstrecken und auf kurvigen Landstraßen. In der Stadt ist er handlich, auf der Autobahn entspannt und schnell, und auf kleinen Straßen regelrecht verspielt. Der Motor klingt sportlich, besonders unter Last – nicht zu laut, aber mit genau dem richtigen Maß an Emotion.
Fazit
Der Subaru Levorg 2.0 CVT 300 PS 4WD ist ein seltenes Auto: ein Kombi, der nicht nur praktisch, sondern auch aufregend zu fahren ist. Ja, der Verbrauch liegt höher als bei Durchschnittsautos, und ins Gelände sollte man ihn nicht schicken. Aber im Gegenzug bekommt man ein Auto, das Familie und Gepäck souverän transportiert und den Fahrer jedes Mal aufs Neue begeistert. Nach einem Monat kann ich sagen: Das ist ein Wagen, an den man sich schnell gewöhnt – und von dem man sich nur ungern trennt.
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