SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II 2.0d (147hp) 4x4 技術仕様
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主な仕様 |
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|---|---|
| 燃料システム | ディーゼル |
| シリンダー数 | 4 |
| エンジン音量 通常、エンジン排気量が大きいほど多くの燃料と空気を燃焼できるため、出力が増えます | 1998 cm3 |
| トルク | 350/1600 Nm |
| 停止状態から100km/hまでの加速度 | 9.9 秒 |
| 最高速度 車両が達成できる最高速度 | 190 km/h |
| 複合 | 5.7 リットル／100キロ |
| クリアランス | 220 ミリ |
| 荷物の最大量 | 1548 リットル |
| 最小荷物量 | 488 リットル |
SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II ボディ、モデル、生産の詳細 |
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| ブランド | Subaru |
| モデル | Forester |
| 世代 | Forester IV (SJ) Restyling II |
| ボディ 車両モデルの異なるバージョンやイテレーションの指定 | Combi |
| ドア | 5 |
| 生産開始年 | 2016 年 |
| 生産終了年 | 2019 年 |
| 全長 | 4610 ミリ |
| 幅 | 1795 ミリ |
| 全高 | 1735 ミリ |
| ホイールベース | 2640 ミリ |
| フロントトラック | 1545 ミリ |
| リアトラック | 1555 |
| クリアランス | 220 ミリ |
| 都市 | 7.1 リットル／100キロ |
| 高速道路 | 4.9 リットル／100キロ |
| 複合 | 5.7 リットル／100キロ |
| 重量 | 1562 キロ |
| 最大重量 | 2080 キロ |
| 荷物の最大量 | 1548 リットル |
| 最小荷物量 | 488 リットル |
SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II エンジン技術データ |
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| シリンダー位置 | Boxer |
| エンジン音量 | 1998 cm3 |
| 最大出力 | 3600 rpm |
| トルク | 350/1600 Nm |
| タービン | ターボチャージング（過給） |
| シリンダー数 | 4 |
| シリンダー径 | 86 MM |
| シリンダーストローク | 86 MM |
| 圧縮比 | 15.2 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 4 |
| エンジンの位置 | Front, lengthwise |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| 燃料システム | ディーゼル |
| 燃料タンク容量 | 60 リットル |
| 都市 | 7.1 リットル／100キロ |
| 高速道路 | 4.9 リットル／100キロ |
| 複合 | 5.7 リットル／100キロ |
| パワー | 147 HPW |
| トルク | 350/1600 Nm |
SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II トランスミッションとギアボックス |
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| フロントサスペンション | Independent, spring |
| リアサスペンション | Independent, spring |
| ギア数 | variator |
SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II ブレーキと安全システム |
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| ホイールドライブ | Full time 4x4 |
| ステアリングタイプ | ステアリングラック |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッド・ディスク |
SUBARU Forester IV (SJ) Restyling II サービス規定、工場の弱点
スバル フォレスター IV (SJ) リスタイリング 2.0D (147 HP) 4x4 (製造年: 2015–2018)の包括的なメンテナンスガイド
2.0Dディーゼルエンジンと全輪駆動システムを搭載したスバル フォレスター IV (SJ) リスタイリングは、信頼性が高く優れた性能を持つSUVです。車両を長期間良好な状態に保つためには、適切なメンテナンスが不可欠です。以下に、走行距離ごとに必要なメンテナンス作業、注意すべき一般的な問題、および車両寿命を延ばすためのヒントを詳しく説明します。
主なメンテナンス間隔
0–30,000 km (0–18,640マイル)
1. オイルとフィルターの交換
- エンジンオイルとオイルフィルターは15,000 km（9,320マイル）ごとまたは年に1回交換してください。
- ディーゼルエンジンに適した高品質の合成油（例: 5W-30 ACEA C4）を使用してください。
2. エアフィルター
- エンジンエアフィルターは15,000～20,000 kmごとに交換して効率を維持します。
3. 燃料フィルター
- 詰まりをチェックし、30,000 km程度で交換してください。
4. ブレーキシステム
- ブレーキパッドとディスクの摩耗を確認し、必要に応じて交換します。
5. タイヤのメンテナンス
- タイヤを10,000～15,000 kmごとにローテーションして均等に摩耗させます。
- 不均等な摩耗が検出された場合はアライメントの問題を検査してください。
30,000–60,000 km (18,640–37,280マイル)
1. タイミングチェーンの点検
- エンジンにはタイミングベルトではなくチェーンが使用されていますが、テンショナーとチェーンの調整を確認してください。
2. ディーゼル微粒子フィルター (DPF)
- 特に短距離の都市走行が中心の場合、詰まりを防ぐためにDPFを監視します。
- 定期的な高速道路での運転はフィルターの再生を助けます。
3. 冷却液の交換
- 冷却液は50,000 kmごと、または取扱説明書に記載されている通りに交換します。
4. マニュアルトランスミッションフルード
- トランスミッションフルードの汚染をチェックし、必要に応じて交換します。
5. EGRシステムのメンテナンス
- 排気再循環（EGR）バルブと通路を清掃し、炭素堆積物を取り除きます。
60,000–100,000 km (37,280–62,140マイル)
1. クラッチシステム
- 滑りやペダルの感触がふわふわしているなどの摩耗の兆候を確認します。必要に応じて交換してください。
2. バッテリー
- 定期的にバッテリーの状態をテストし、始動が困難になった場合は交換します。
3. グロープラグ
- 寒冷地での始動に重要です。特に寒い天候で始動問題が発生した場合は交換してください。
4. サスペンションコンポーネント
- ブッシュ、ボールジョイント、ストラットの摩耗を確認し、必要に応じて交換します。
5. ホイールベアリング
- 異音が聞こえる場合、ベアリングの故障を示している可能性があります。
100,000 km以降 (62,140マイル以上)
1. DPFの交換
- 運転条件に応じて、DPFを交換する必要がある場合があります。警告灯やエンジン性能の低下に注意してください。
2. ターボチャージャー
- オイル漏れや摩耗を確認します。問題が発生した場合は迅速に対処してください。
3. タイミングチェーンテンショナー
- チェーンのたるみを防ぐため、摩耗の兆候がある場合はテンショナーを交換します。
4. サビ防止
- 特に塩化処理された道路にさらされた場合、車両の下部やホイールアーチに注意を払います。
オーナーによる一般的な問題の報告
1. DPFの詰まり
- 頻繁な短距離走行はDPFにすすが蓄積する可能性があります。定期的な高速走行がこの問題を防ぎます。
2. オイル消費量
- 高い走行距離でオイル消費量が増加するとの報告があります。定期的にオイルレベルを確認し、補充してください。
3. クラッチの摩耗
- 集中的な使用や牽引はクラッチ摩耗を早める可能性があります。
4. EGRバルブの堆積物
- 炭素堆積物はアイドリングの不安定やパワーの喪失を引き起こすことがあります。EGRシステムの清掃で解決します。
5. ホイールベアリングの故障
- 100,000 km以降に頻繁に報告されており、運転中の異音に注意してください。
長寿命化のためのヒント
1. 高品質のディーゼル燃料を使用する
- インジェクターの詰まりやDPFの問題を減らします。
2. エンジンを温める
- 特に寒冷地では、高回転数の運転を行う前にエンジンを最適な温度に達するようにしてください。
3. 警告灯を監視する
- チェックエンジンやDPFの警告灯が点灯した場合、すぐに対応してさらなる損傷を防ぎます。
4. 車体下部の検査
- 特にオフロード走行後に、破損やサビ、または異物をチェックしてください。
5. ソフトウェアの更新を維持する
- 最適な性能を確保するため、ECUに最新の更新プログラムが適用されていることを確認してください。
結論
定期的なメンテナンスと積極的なケアにより、スバル フォレスター IV リスタイリング 2.0D (147 HP) は200,000 km（124,274マイル）を超える信頼性のある性能を発揮します。推奨されるメンテナンススケジュールに従い、一般的な問題に早めに対処することで、この堅牢で信頼性の高いSUVの長年のトラブルフリーな運転を楽しむことができます。
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